Variador de Avanço T30 Sensor Rotação com Chicote TURY GAS

Variador de Avanço que atua no sensor de rotação PMS IndutivoO renomado TURY T30, possui diversos chicotes com os tipos de conectores para cada sensor, identificados pelas letras, A, B, C, D, E, F, G, H e I principalmente.PRINCIPAIS GANHOS: Ganho em desempenho, reduz o consumo e aumenta a durabilidade do motor, reduzindo a temperatura de trabalho no gás.CARACTERÍSTICAS:Controle do avanço de ignição melhorando a performance e o rendimento do motorProgramação do ângulo de avançoProgramação da curva de avançoProgramação para retirar o avanço da marcha lenta por RPM ou pelo sensor TPSRegulagem para entrada do avanço por TPSConexão original no sensor de rotação facilitando a instalação e evitando cortes na fiação original do veículo.APLICAÇÕES:Veículos injeção eletrônica que sejam Gasolina, Álcool ou FLEX, com kit gás instalado.Veja na Tabela de Aplicações TURY para ver se seu veículo é compatível com este variador de avanço.OPÇÕES: Chicote com ou sem conectores. Veja na Tabela de Aplicações qual o variador, conector e quantos graus. Geralmente chamado de cabeado.T30A - Chicote com Conector c/ 2 fiosT30B - Chicote com Conector c/ 2 fiosT30C - Chicote com Conector c/ 3 fiosT30D - Chicote com Conector c/ 2 fiosT30E - Chicote com Conector c/ 2 fiosT30F - Chicote SEM Conector c/ 2 fiosT30G - Chicote com Conector c/ 2 fiosT30H - Chicote com Conector c/ 2 fiosT30I - Chicote com Conector c/ 2 fiosEMBALAGEMMódulo Eletrônico T30Chicote com ou sem conector conforme aplicaçõesConector de EmergênciaCertificado de GarantiaFABRICANTE: TURY - O maior fabricante brasileiro de eletrônicos para GNV. Qualidade de exportação para outros fabricantes mundiais,GARANTIA: 1 Ano TURYOBSERVAÇÕES: O conector de emergência fica preso ao chicote para caso haja uma suspeita de falha do módulo variador, desconecte-se o chicote do módulo e conecta-se o conector de emergência ao chicote.Alguns mecânicos quando fazem esta conexão de emergência e o carro volta a funcionar, logo condenam o variador, quando primeiramente deveriam testar o sensor de rotação do carro, que com tempo perde a capacidade indutiva do imã ou muito sujo isola um pouco de sua capacidade. REFERÊNCIAS
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